比亚迪赵长江:让王朝系列成为中国品牌向上的标杆

 行业动态     |      2019-11-12 22:23

这次,我参与赵总的专访是在全新比亚迪秦的上市发布会前夕。

赵长江,85 后,比亚迪轿车出售有限公司总经理。

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这篇文章发布后的几个小时,也便是 11 月 5 日 18:10,全新比亚迪秦将会在北京正式发布,它是王朝系列中非常重要的车型,也是要承当走量使命的,新车将推出汽油版和纯电版,现在现已收到 8000 个订单,纯电动版的秦EV续航是 421  km,将主打 12-15 万价格区间的干流商场。

在此次媒体专访中,赵总共享了关于品牌、车型、战略、商场的一些内容,但毕竟在全新秦上市的节骨眼上,咱们仍是先来看看这款车。

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全新比亚迪秦EV:真续航、真智能、真安全

这三个“真”是比亚迪全新秦EV的宣传话术。坦白地讲,比亚迪在电池方面一向是国内的排头兵,与其他厂家不同的是,比亚迪能彻底把握电池中心技能,不然丰田也不会挑选与比亚迪协作。

DiLink 赋予了全新秦智能化的特点,智能互联也是比亚迪现在和接下来的车型里很重要的一个部分。

在安全性方面,赵长江表明“比亚迪要打造最安全的轿车”,比亚迪一向着重,现在为止其电动车坚持着电池包零安全事故的记载;另一个维度车身结构安全,民间经常把比亚迪称作“公路坦克”,虽然有时候听起来不让人舒畅,可是这个名号必定不是空穴来风。

有人说,换装了 Dragon Face 规划言语的全新比亚迪秦便是一次大改款而非全新,假如只看车身的表面的确也有道理,但三电技能一日千里,关于全新秦来说,你看不到的当地是中心技能的大换血。

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这款e渠道架构下的新秦EV,比较老款秦EV400 减重约 400 公斤,是不是很夸大,这得益于 e 渠道的高度集成化和轻量化。底盘也通过汉斯的精心调教,将轰动频率过滤到 1-2 Hz,让底盘有种嚼口香糖的韧劲儿,我以为关于这种经济型的车型颇有惊喜,这也不是随口一说,由于1个月之前,我现已试驾过这台车。

赵长江还泄漏了一些在车辆开发过程中看不见的细节,他举了一个比方,比方怎么更合理地优化空间,后排顶灯的规划和形状都是精心考量和重复修改正的,诸如此类的比方还许多,可是你或许无法从装备表上读到工程师的心思。

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在做轿车媒体的 10 年里,我简直开遍了比亚迪一切的车型,包含从开端的 F3、F0,后来的速锐、G6、S6,再到今日的一系列新款燃油车和电动车,部分见证了比亚迪在颜值、驾驭质量上的前进,我特别赏识现在的比亚迪,并非仅仅是颜值提高巨大,而是将很大的精力投入到内功和技能研制上,机械本质层面的前进也是清楚明了。

你或许最会关怀的问题一:比亚迪超级电池

新能源轿车的领导者,是比亚迪的广告词也是现实。

比亚迪深耕新能源范畴多年,中心技能储备足够,迭代速度是全职业最快的。在超级电池的研制上,比亚迪投入了很多的资源。早在上一年,比亚迪现已开端规划将电池单体能量密度进行优化提高,现在已成功打破技能壁垒。下一年 5-6 月份,比亚迪将推出全新一代超级电池,体积比能量密度将提高 50 %,将带来几大主要特点:

1. 高安全:全新一代超级电池的安全性会进一步提高,具有超强的耐高温性,在极点的环境下,其安全系数比一般的一般电池安全性高出 200 倍,将有利于大大提高顾客购买新能源车的决心;

2. 长寿数:全新一代超级电池寿数长达 120 万公里,将大大提高新能源车的运营寿数;

3. 长续航:全新一代超级电池,续航可高达 600 公里,这意味着相同的电池仓,选用比亚迪新一代超级电池能够大幅添加电池组的总能量,然后提高续航路程,大幅提高用车体会;

赵长江表明,超级电池的技能储备现已就位,下一年年末,或许会有搭载超级电池的车型面世。

你或许会关怀的问题二比亚迪汉和新车规划

下一年会王朝车系产品将会连续改写,以及推出新的产品,其间最重磅的便是全新的中大型轿车——比亚迪汉。

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这是一款轴距超越 2.9 米 的高端轿车,会进一步托比亚迪品牌向上的效果,但必定不是“居高临下”的形象工程,媒体最近几天也是曝光了此款车正在测验的假装谍照,在专访中得知,比亚迪汉将只要DM双模和电动版别,不再供给纯汽油车。

比亚迪正在酝酿 2020 年王朝系列车型的年度改款,包含比亚迪唐等车型,还将会推出一款全新的 A+ 级 SUV ,现在并没泄漏更多信息,此外,大型 MPV 也在比亚迪的规划之列。

关于比亚迪和丰田的协作进展

本年早些时候,丰田轿车与比亚迪签属协作协议,比亚迪将向丰田供给电动车渠道以及其它中心技能,这也是全球轿车产业对比亚迪新能源中心技能认可的一个缩影,也代表着比亚迪乐意与全球同伴一起推进新能源轿车产业开展的诚心和愿景。

现在得知,丰田根据比亚迪e渠道开发的纯电车型下一年的会露脸,并且近期或许会发布音讯。

国内车企协作方面,比亚迪与北汽、广汽、长安现已协作,其他企业也在连续打开。补助退坡将加快低水平造车的筛选,比亚迪实施敞开战略,向同行输出新能源产业链技能,也将有助于提高全职业均匀水准。

王朝系列:打造我国品牌向上的标杆

“品牌向上”这四个字,是比亚迪近两年重复提及。比亚迪清晰表明,现在不会推出相似WEY的新品牌来打高端商场,他们会将王朝系列打造成我国品牌自主向上包围的领军车系,而 BYD 是作为王朝系列背面的母公司。

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王朝系列会朝着愈加世界化、愈加电动化、愈加智能化的方向继续前进:

愈加世界化——继艾格、汉斯后,又招引了洛佩兹、帕加内蒂、张强等大师参加,在全球树立三大规划中心,与多家世界尖端供货商协作,打造世界级质量的我国车;

愈加电动化——比亚迪整合全产业链打造的 e 渠道,集成化、标准化,加快各个等级产品的迭代速度,推进新能源车的遍及;

愈加智能化——从 DiLink 1.0 到 2.0,继续敞开进化,在敞开渠道上拓展自动化技能协作,宋Pro 现已完成 L2 plus 自动驾驭,未来还将给已购唐的用户晋级 L2 车道坚持和全息通明印象、千里眼等,不断给王朝用户带来惊喜。在自动驾驭等方面,比亚迪的 D++ 敞开渠道,正在与全球尖端的自动驾驭公司协作研制自动化驾驭技能。

■ 邦点评

近年来比亚迪在质量上的前进是看得见的, 我信任品牌向上的背面必定是质量的提高。赵长江还泄漏,比亚迪在混动技能上也获得打破,一年后或许会有一款亏电状态下百公里归纳油耗 4 L的车型推出,等待吧?作为新能源的头部车企,这种活跃研制、勇于创新的我国品牌是值得咱们点赞的。